Nova fase da construção do viaduto Curitiba-Pinhais exige estreitamento de pista na Avenida Victor Ferreira do Amaral
A construção do novo viaduto Curitiba–Pinhais, no limite entre os dois municípios, passa a uma nova fase a partir desta quinta-feira (5/3). Começa a montagem do escoramento que permitirá a continuidade da execução da mesoestrutura por meio dos apoios que vão sustentar o tabuleiro do viaduto. Para viabilizar os serviços, será necessário fazer o estreitamento de duas para uma faixa na Avenida Victor Ferreira do Amaral, no sentido Curitiba–Pinhais.
O trecho com faixa única terá aproximadamente 150 metros de extensão. O afunilamento começa ainda em Curitiba, antes do Material de Construção Tarumã, e segue até depois da curva de entrada na Ponte 1, já no trecho em linha reta.
A alteração está programada para acontecer a partir das 9h e deve permanecer por cerca de 80 dias trabalhados, prazo que pode variar conforme as condições climáticas.
Agentes da Superintendência de Trânsito (Setran) estarão no local para orientar os motoristas e auxiliar na organização do fluxo durante a implantação da mudança.
De acordo com a diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Manuela Marqueño, a medida é necessária para garantir a continuidade dos trabalhos com segurança.
“A montagem do escoramento é uma etapa técnica essencial para que possamos executar a mesoestrutura do viaduto. Estamos iniciando a fase em que são construídos os apoios que vão sustentar a pista por onde os veículos vão trafegar. O estreitamento da via é temporário e foi planejado para assegurar a proteção de motoristas, pedestres e trabalhadores envolvidos na obra”, diz Manuela.
A engenheira fiscal da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Marina Solek, reforça que a sinalização será intensificada no local e será feita pela empresa executora dos serviços.
Motoristas devem redobrar a atenção no trecho em obras.
“Toda a sinalização provisória, tanto vertical quanto horizontal, será implantada conforme as orientações da Setran. É fundamental que os condutores redobrem a atenção ao trafegar pelo trecho”, destacou Marina.
Integração ao Novo Inter 2
O novo viaduto integra o projeto Novo Inter 2 (Lote 4 – Pacotes 3 e 4) e compõe o PRO Curitiba. A estrutura terá 155 metros de extensão e 25 metros de largura, com três faixas de rolamento em cada sentido.
O conjunto inclui ainda duas pontes marginais sobre o Rio Atuba, já em operação. Cada uma tem 35 metros de comprimento, 13,4 metros de largura, duas faixas de tráfego e, quando concluídas integralmente, contarão com passeio para pedestres de quase três metros e barreiras de proteção. O pacote contempla também a implantação de rotatória e sistema viário complementar.
Etapas da obra
Iniciada em 31 de março do ano passado, a construção do novo viaduto que vai modernizar e ampliar a ligação entre a Avenida Victor Ferreira do Amaral, no Tarumã, e a Rodovia João Leopoldo Jacomel, no município vizinho, está seguindo em bom ritmo. As intervenções já conferem um novo desenho para a região.
As duas pontes estão em fase final de obras e já estão sendo usadas para desvio do trânsito para permitir a abertura de outras frentes de trabalho. A ponte anterior foi demolida e as equipes concentram atualmente os trabalhos na execução da fundação da terra armada nos dois lados, Curitiba e Pinhais.
As vigas do novo viaduto, construídas no canteiro de obras, já foram todas concluídas e seguem em andamento os trabalhos de paisagismo.
PRO Curitiba
Lançado em 2025 pelo prefeito Eduardo Pimentel, o PRO Curitiba reúne mais de R$ 6 bilhões em investimentos previstos entre 2025 e 2028, com intervenções em áreas como mobilidade urbana, saúde, educação, habitação social, prevenção a enchentes, iluminação pública, trânsito e segurança.
